PG电子美国陆军未来的垂直升力倾转旋翼机将与其所基于 V-280有很大不同美国陆军未来远程突击飞机 (FLRAA) 倾转旋翼机与其原型 V-280 Valor 有着显著不同，从传动系统到机身设计再到主舱内座椅的配置。
美国陆军未来远程突击飞机 (FLRAA) 倾转旋翼机与其原型V-280 Valor有很大不同。变化范围从传动系统的设计到机身布局，再到主舱内座椅的布置。该服务的目标是在明年之前基本确定 FLRAA 的初始配置，开发工作已经开始探索新飞机将如何投入使用。
今天，美国陆军官员在华盛顿特区举行的美国陆军协会 (AUSA) 主要年度会议的小组讨论会上提供了有关 FLRAA 计划的新细节。该部门选择贝尔及其基于 V-280 的设计作为2022 年FLRAA 竞赛的获胜者。所谓的关键设计审查(CDR) 预计将于明年夏天进行，然后于 2026 年交付六架 FLRAA 原型机中的第一架。现有的项目时间表是倾转旋翼机将于 2028 年开始低速初始生产，部队将于 2030 年开始投入使用。
“要非常清楚，这就是为什么我很少使用 V-280 来表示 FLRAA，飞机的名称会有所不同，命名有所不同，变化很大，”陆军上校、陆军项目负责人 Jeffrey Poquette 在 AUSA 上解释道。“传动系统已经加大，以满足我们的要求。”
在总体性能方面，陆军此前公开提出的FLRAA 要求是，设计时最高速度至少要达到 250 节（285 英里每小时），最高可达 280 节（320 英里每小时），不加油作战半径在 200 至 300 海里之间。自 2017 年开始飞行的实验性 V-280 迄今已在测试中达到了超过 300 节的最高速度。据直升机制造商西科斯基的母公司洛克希德马丁公司称，当前一代典型的黑鹰直升机在正常运行条件下的最大速度和航程分别约为 163 节（187.5 英里每小时）和 268 海里。
美国陆军过去也曾表示，希望 FLRAA 能够在内部运载 12 名乘客、4,000 磅重量或两者混合，以及在机身下方悬挂 10,000 磅至 13,100 磅的额外货物。
FLRAA 预计还将具备像黑鹰变体一样在短翼上携带弹药和其他物资的能力，并且传感器、天线和其他系统的确切配置也需要最终确定。未来以特种作战为重点的变体也将具备其他特殊功能，包括空中加油能力。
“很简单，比如，我们会有驾驶舱门吗？答案是没有。但 Valor 有，”Poquette 上校补充道。“我们已经决定，原来的 [登机] 台阶 [进入主舱] 有点太窄了。”
“对后方士兵来说，重要的不是传动系统、发动机或转子。对他们来说重要的是我的座位是否舒适？当我试图下车时，我的背包是否必须压在我的脚趾上？我会被前面的人绊倒吗？” FLRAA 项目负责人继续说道。“所以我们花了很多时间试图从对我们重要的人那里获得见解pg娱乐电子游戏官网。”
波奎特强调，今年早些时候，他们在夏威夷惠勒陆军机场使用木制 FLRAA 模型进行了实验，第 25 步兵师的人员参与其中并提供了关键反馈。
“我们在那里与他们（第 25 步兵师的成员）一起度过了一周时间，反复研究我们想要测试的两种（内部）配置。我们从一种开始，实际上我们认为我们会选择一种（关于）座位配置，”波奎特说。“我们让士兵们进行（演习）……没有任何战斗装备，然后我们添加了武器，然后我们添加了防弹衣，然后我们添加了 MOPP 装备。我们计时。”
MOPP 是美方的一套任务导向防护姿势防护装备，包括防毒面具和全身防护服，旨在帮助士兵免受化学、生物、放射和核危害。众所周知，MOPP 装备佩戴起来非常费力，尤其是在极热和潮湿的环境中。
2024 年 9 月，第 25 步兵师的一名成员携带武器和其他装备在夏威夷惠勒陆军机场进行测试时走出 FLRAA 模型。美国陆军专家查尔斯·克拉克
“从事这种系统科学研究的人都是技术专家，我们用巨大的卡尺测量了每个士兵，”波奎特继续说道。“我们希望确保我们能够照顾到 5% 的士兵，95% 的士兵。
“我们以战斗速度进行（测试）……士兵们一出来，就跑了出去，拿着武器卧倒，这是我们在获取所需信息时尽可能采取的战术，”他补充道。
“我们发现士兵们更喜欢第二种配置，”FLRAA 项目负责人说。“他们为什么喜欢它？因为它更舒适，速度更快。他们不会互相绊倒。”
内部配置工作不仅限于乘客座位的安排。还有机组长和其他机组人员的座位，以及自卫武器的放置位置。如下图所示pg娱乐电子游戏官网，陆军在夏威夷测试中使用的模型在机身侧面的窗户中安装了一支机组人员操作的 7.62x51 毫米M240H 机枪，类似于该部队现有的黑鹰直升机的布置。
波奎特今天表示，FLRAA 驾驶舱内的控制装置和其他功能的配置与 V-280 上的布局也将有所不同。
陆军一直在对第 25 步兵师以外的部队进行其他类似测试。其他有助于为未来部署 FLRAA 奠定基础的实验已经在顺利进行中，您可以在此处阅读更多信息。
“虚拟原型类似于模拟器，对普通人来说，它就是模拟器，但比模拟器更逼真一些，”Poquette 上校说。“它实际上涉及使用飞机上的软件，将其与模型（或我们所说的动态模型）相结合，以了解飞机如何飞行以及如何对条件和输入做出反应。”
从下面早些时候在夏威夷进行的模型测试的图片中可以看出，陆军也一直在使用增强现实技术为人员提供更深入的体验，以便他们能够提供更好的反馈。
所有最初的 FLRAA 用户测试和实验都特别重要，因为 FLRAA 将是美国陆军库存中第一架投入使用的倾转旋翼机，预计将成为其历史上的一个重大转折点。这将要求该部队的飞行员特别学习全新的技能和作战概念。
“我如何用一架时速接近 300 节的飞机进行空中突击？据我所知，这是陆军飞行员从未做过的事情。这是一种不同的思维方式，”波奎特解释道。“我们是直升机飞行员。……它 [FLRAA] 只是一架用于起飞和降落的直升机。这就是重点。”
“海军陆战队会这样做。空军特种作战司令部也会这样做。所以我们花了很多时间与他们一起研究这个项目，”他继续说道。“我知道有一个计划让陆军旋翼机飞行员熟悉倾转旋翼机。我们有 V-22，V-22 是一款倾转旋翼机。所以我已经开始会见有 V-22 经验的陆军飞行员。我刚刚聘请了一位有资格驾驶 V-22 的实验试飞员。所以我们开始熟悉陆军尚未真正使用的技术。”
美国空军特种作战司令部 CV-22 鱼鹰。美国空军美国空军 CV-22B 鱼鹰的库存图片。美国空军
贝尔与波音公司共同开发了 V-22 鱼鹰，这是一款具有复杂记录的有争议的飞机。去年发生的一次致命坠机事故突显了这一点，该事故导致几乎所有飞机停飞了三个月。目前仍在努力解决事故的根本原因，并让海军陆战队、海军和空军的 V-22 机队恢复到以前的作战节奏。正如The War Zone之前详细探讨的那样，V-280 和从其衍生的 FLRAA 是贝尔全新开发的产品，与鱼鹰有很大不同。
美国陆军此前也曾表示，他们已经在考虑未来 FLRAA 变体，以期获得新的和改进的功能。陆军长期以来一直强调其关键需求，即 FLRAA 采用模块化开放式架构方法，以便将来更容易将新系统和功能集成到飞机上，AUSA 官员今天重申了这一点。
目前pg娱乐电子游戏官网，高保真建模和其他数字工程工具也正在积极使用，以帮助完善 FLRAA 基线设计。尽管越来越多的内部和外部评估认为这些技术的价值至少被高估了，但美方仍然高度重视数字工程，尤其是在帮助避免未来可能出现的代价高昂的问题方面。
“我试图让人们明白的一件事就是预算紧张。FLRAA 花费巨大。这是陆军历史上规模最大的项目，”波奎特上校今天强调道。“我们不能犯大错误……我们不能制造错误的东西。我们不能制造四到八个原型，而这些原型却无法满足陆军的重要需求。”
美国陆军士兵在阿拉巴马州红石兵工厂“登上” FLRAA 模型。美国陆军项目执行办公室，Aviati
据美国政府问责局称，截至今年，FLRAA 的预计总开发成本约为 6.52 亿美元。陆军最终可能花费约 700 亿美元来采购多达 2,000 架倾转旋翼机，并在数十年的预期使用寿命内维持这些飞机。倾转旋翼机的开发通常涉及重大风险，而 FLRAA 的持续开发正值未来战场现实的不断发展之际。
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